La direction de D&I déroule le projet DI&GO (prononcer Diégo). Exit performance D&I, DI&GO a vocation à regrouper toutes les évolutions à venir dans notre établissement. Explications.
RTE 2025 : un projet d’entreprise tombé dans les oubliettes managériales de D&I
En 2018, le président du directoire (M. Brottes à l’époque) présentait un projet de transformation de tout RTE. Pensé essentiellement autour de la suppression des actuels dispatchings, ce projet prévoyait pour D&I une cure d’amaigrissement : mutualisation des études LA (maille 4) LS (maille 1) et études de réseau (maille 4), rapprochement poste-contrôle-commande et LA-LS. Une batterie d’expérimentations était lancée, celles-ci étant censées éclairer l’organisation la plus adaptée.
L’établissement du SDDR en 2019 a modifié la donne : comme le demandait la CFDT depuis plusieurs années, ce schéma relance les investissements de renouvellement de notre réseau. Si l’on y ajoute les besoins en raccordement d’ENR et les travaux récurrents, D&I a du boulot pour au moins les deux décennies à venir. Le projet d’entreprise de 2018 était donc à revoir complétement pour la partie D&I.
Performance D&I : une simplification bien compliquée...
Indépendamment du projet d’entreprise, la direction D&I avait lancé le projet « performance D&I ». Il s’agissait de faire « évoluer le référentiel de management des projets » et de mieux « piloter le portefeuille pour assurer l’efficience de l’allocation des ressources ».
Derrière ces formules absconses, le but était de s’organiser pour mieux décider et arbitrer nos projets, de trouver des gains de productivité. Il en est découlé une refonte des comités décisionnels, une segmentation des projets en 3 catégories, et des réflexions sur la limite faire / faire–faire (c’est à dire la sous-traitance). Les salariés constatent surtout davantage de reporting, des processus plus complexes, bref on se demande où se cache le gain de performance…
DI&GO : que cache ce nouvel avatar ?
La nouvelle direction de D&I a saisi le désarroi des salariés à l’été 2021 lorsque, au mépris des engagements passés, et sans argument nouveau, le directoire a annoncé qu’il n’y aurait que 3 pôles études de réseau. Depuis, il semblerait que le bon sens soit un peu revenu à l’ordre du jour.
Ainsi, les idées de rapprochement LA-LS sont abandonnées. Du reste, qui pouvait sérieusement imaginer trouver des synergies entre ces deux activités assez distinctes ? L’expérience issue des services SLAS montrait bien les limites de cette ambition. La CFDT l’avait fait valoir, nous ne pouvons que nous satisfaire de cette décision.
La mutualisation des études LS sera également réduite au minimum. Vos élus CFDT ont toujours soutenu que la mutualisation n’est pertinente que pour des activités pointues ou très occasionnelles. Il est finalement décidé que seules les compétences liées aux grands franchissements seront regroupées dans un service expert à Paris. La CFDT applaudit cette décision, qui laissera en régions les moyens pour mener à bien la plupart des projets LS.
La mutualisation des études LA sera elle aussi moins ambitieuse que prévu. Toutes les activités LA hors renouvellement restent à la maille 7, ce qui permet d’envisager des centres D&I dotés de toutes les compétences, conformément aux revendications CFDT.
Mais pour l’activité renouvellement LA, il reste des inquiétudes : la direction n’exclut pas de ne créer que trois sites (Nantes, Toulouse et soit Nancy soit Lyon). S’il est vrai que les régions de Nantes et Toulouse concentrent 60% des projets de renouvellement futurs, la CFDT exige que soit respectée la promesse de 2018, à savoir une ingénierie mutualisée à la maille 4.
Enfin se pose la question centrale de l’externalisation de prestations d’ingénierie : la direction envisage d’y recourir beaucoup trop. Nous reviendrons bientôt vers vous pour évoquer ce dossier qui risque de faire perdre des compétences à notre entreprise.